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铁路接触网支柱是怎么保证安全的

作者: 发布时间:2022-2-27 15:32:23 浏览次数:

在高铁的整个系统中,铁路接触网钢柱是最容易出现问题的环节。铁路接触网钢柱是高铁的牵引供电系统,从铁路上方架设的接触网上取得高压电流,从而获得持续充足的动力。柔性的接触网,最易受到外力的影响发生位移,在遭到雷击后发生短路时,列车断电停车可能性很大。

2011年7月10日京沪高铁发生供电设备故障,接下来的三天内,高铁列车又连续“抛锚”途中。高密度的事故让京沪高铁一时间陷入质疑声中。供电系统作为高铁停车的故障主因更是成为众矢之的。

经调查,2011年7月10日的故障原因是:铁路接触网钢柱附加导线不直接与动车组受电弓接触,为非张力安装悬挂,在重力作用下允许有一定驰度,遇大风会发生摇摆。当日滕州地区出现九级大风雷雨天气,大风造成附加导线强烈摆动,特别是跨中摆幅大,摆动过程中造成靠近雨棚柱侧导线与雨棚柱间绝缘距离不足,附加导线对跨中雨棚柱放电,烧断了靠近雨棚柱侧的附加导线。

2011年7月12日事故直接原因是受电弓损伤,引发弓网事故。

2011年7月13日,据调查分析,G114次动车组牵引变压器差动电流监控保护电路中检测电流的电线,出现接触不良故障,导致产生保护动作,限制牵引电流,从而限制了运行速度


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